ASTON MARTIN DBS拿DBR9当靶「车」 ，希望可以拥有更强的操控与性能。 ASTON MARTIN将于2007年九月所举行的法兰克福车展，公开展出全新道路版跑车－DBS，而在此之前，ASTON MARTIN特定安排DBS 与利曼赛事（Le Mans）常胜军－DBR9，在德国着名的纽柏林赛道（Nurburgring）同场竞逐；促成此次难得一见场面的主要原因为，ASTON MARTIN原厂希望藉由实际的路试机会，进行最后关头的车辆调校，让DBS可以拥有接近DBR9的性能表现。
 碳纤维陶瓷複合煞车系统，可减少煞车系统因热衰竭而失灵的风险。 我们曾经报导过，DBS定位介于DB9与DBR9之间，而且DBS与DBR9身上所搭载的引擎，同样来自于ASTON MARTIN「自家用」的5.9升V12引擎；虽然，DBS最大马力「仅仅」只有517hp，与 DBR9的最大马力600hp有一段差距，但DBS同样採用ASTON MARTIN擅长的VH铸製式车架结构，是以铝合金打造出轻量化且高刚性的车体，并且大量使用碳纤维所製成的引擎护板、进气系统与空力套件，让车体「塑身」达30kg左右，让DBS达到最佳的马力重量比。
在车身配重方面，DBS採用前置引擎与后轮传动系统，悬吊则採用ADS自动调整式阻尼系统，不仅让DBS拥有极佳的前后车身重量分配，动态表现更为稳定，而且可保有软硬适中的阻尼支撑与优雅舒适的行车感受。
在主动安全配备方面，DBS配置三种不同模式的DSC动态稳定控制系统，包括全开启、较晚介入与完全解除，消费者除了可以将DSC全开启，以保持最佳的车辆牵引力道，也可以自行斟酌驾驶技术，将DSC完全解除，在解放驾驭热情之余，也可让DBS获得最接近工厂赛车的性能发挥。此外，ABS、EBD、EBA、TCS等系统也是DBS所配备的车身主动安全系统，能有效提高车辆主动安全防护等级。
跑的快，当然不能停不下来，DBS四轮皆装置碳纤维陶瓷複合煞车系统，该系统与传统材质的煞车系统相较，轻约12.5公斤，归功于先进的煞车材质，不仅可以大幅缩短煞车距离，减少煞车系统因热衰竭而失灵的风险，而且可以减少悬吊系统的「负担」，更有助于车体轻量化。
在不久的将来，ASTON MARTIN所推出的系列车款将包括，已经推出的硬顶车款 －V8 Vantage、敞篷车款－Vantage、贵族跑车－DB9、顶级跑车－V12 Vanquish，以及即将问世的道路版跑车－DBS， 款款皆可称为「车坛精品」，ASTON MARTIN产品阵容可说是到此「暂时」齐全；最后，相信有不少读者已经对DBS产生兴趣，好消息是DBS将于2008年第一季正式上市，而其报价在法兰克福车展开始之际，也将正式公诸于世。
 DBS搭载擎，来自于ASTON MARTIN「自家用」的5.9升V12引擎。